从早先的车位多数空置，到如今的停车位之争，互联网上的“抢车位”游戏俨然被搬到了现实中来。随着小区停车难的问题日渐凸显，曾经是房地产业冷门的小区停车位在激烈的竞争中显得愈发重要起来。

　　配比日渐合理

　　近年来，随着生活水平的提高，私家车数量迅猛增长。许多早期开发的楼盘已无法满足住户的停车需求。向荣集团策划经理薛理文告诉记者，早期开发的楼盘车位比概念不强，当时私家车很少的事实，在一定程度上抑制了开发商开发停车位的积极性。以鑫荣小区为例，其原先建设的400个地下车位已无法满足当前2000多户用户的需求，小车停放点由地下扩大到地面小区通道上。停车位置的改变让开发商逐渐意识到车位在楼盘规划中的重要性。

　　纵观漳州新建楼盘，从芗城区的丽园君悦、延安广场、钱隆首府到龙文区的天利仁和、锦绣一方等，开发商在规划时都将车位、车库列为重要规划项目之一，多数楼盘都按照2:1，即两户能有一个车位的标准规划，有些小区配比更高，甚至可以做到人车分流。

　　物以稀为贵

　　目前，一个10多平方米的车位售价大都在10万～15万元之间，每平方米在五六千元左右，中心城区甚至高达八九千元。车位价格高于商品房价格，已成为业内见怪不怪的现象。租金方面，小区月租停车费均在180元以上，部分位于中心地段的小区停车位更是高达500元。

　　薛理文说，按目前新楼盘的停车位配比看，基本能满足小区用户的需求，但如果按目前小车挂牌量发展速度，将来的小区停车位还是紧缺品，这也是推动车位价格走高的动力之一。特房集团市场部的杨立也表示，现在不少住户一户就有两三辆车，一开盘车位很快就售罄，很多业主因为买不到合适的车位而苦恼。

　　投资理念推波助澜

　　和很多人投资房子一样，随着现代人投资理念的转变以及通货膨胀的刺激，许多人开始投资车位，这无疑也是车位价格不断上涨的原因之一。居高不下的车位价格让众多有车业主十分苦恼。但家住温泉佳苑的邹先生却认为，车位是种长远投资，虽然贵点，但由于小区的车位越来越少，还是痛下决心买了一个。同样抱有这种观念的还有鑫荣小区住户陈先生，虽然两年内还没有购车打算，但他认为车位的升值潜力还很大，随着通货膨胀的日趋严重，将钱投资到车位无疑更为保险。

　　花费与车价相当的钱去买一个可能只有使用权没有产权的车位，且必须一次性付清，日后还要定期缴纳管理费，这无疑给消费者带来了不小的经济压力。家住金峰花园的程小姐觉得租一个车位一年下来也就5000元左右，比一下子拿出一大笔钱划算，但她同时也担心以后没有多余的车位可以出租，那每天停车将是件烦心事。

　　针对车位购买还是租赁的问题，业内人士表示，随着城市经济的发展，私家车的拥有率会逐渐上升，在车位数量有限的情况下，其价值就会显现出来。如果业主是长期自用的话，购买会比较划算，毕竟谁也无法保证今年租到车位明年还能照样租到；当然，如果业主不长期居住一地或者有换房打算，租车位则较为合适。

　　■本报记者 陈利敏